Påhoj

Tänkte att vi skulle prata innovation igen och en produkt som jag önska att jag hade när min dotter var yngre. Påhoj är en cykelsits och barnvagn i ett. Med ett smidigt och säkert klicksystem på sitsens undersida går den lätt att ta på och av cykeln. Påhoj ökar flexibiliteten för småbarnsföräldrar som inte längre behöver välja mellan cykel och vagn när man ska ut på äventyr. Framförallt så kan man spara in på onödiga bilresor. Jag tycker att produkten är lysande och dessutom väldigt snygg. 

Påhoj AB drivs av industridesignern Lycke von Schantz. Lycke är uppvuxen i Lund och har under flera år bott i Amsterdam. Cykeln har alltid varit hennes främsta transportmedel och ville att det skulle förbli så även som förälder. 

Inom kort kommer Påhoj att lanseras på Kickstarter. Mer information hittar ni här 

En liten snabbrecension av Hövding 2.0

Jag älskar innovation och det får man väl ändå säga att Hövdin är. Jag tillhör dessutom kategorin cyklister som vanligtvis bär hjälm när jag är ute och hojar. Tycker att det är upp till var och ingen ska behöva försvara sitt val. Jag tänkte hur som helst att köra en liten snabbrecension av nya modellen 2.0. 

Jag hade turen att vinna en Hövding strax före jul och glädjen var enorm. I samma veva fick jag veta att en 2.0 skulle komma runt februari. Bestämde mig för att vänta in nya versionen pga en rad uppdateringar. Får nog erkänna att jag ändå var lite skeptisk eftersom det lät för bra....men jodå Hövdin levererar! 

Mycket bättre passform: 100g lättare vilket känns rejält på axlar och nacke, rymligare modell och ett följsammare tyg på överdrag som dessutom känns svalare. Dragkedjan har blivit lättare att knäppa och känns för övrigt inte ivägen som jag upplevde på 1.0. Aktiveringsknappen har blivit synligare och försetts med en starkare magnet. Som en bonus är även mini- och vikcyklar testade till denna uppdatering, något som passar mig perfekt med tanke på att jag mest susar runt på min "Brommie". 

Numera behöver man dessutom inte aktivera Hövding för att kontrollera batterinivån utan detta görs lätt genom att trycka bak på aktiveringsknappen. Beträffande överdrag så kör jag på det svarta basöverdraget som medföljer men det har även kommit en rad nya med mer färg och mönster. De får man köpa till utöver. Basöverdraget måste knäppas upp vid laddning som på bilden, de övriga har en liten ficka som kan öppnas. Jag tycker dock inte att det spelar någon större roll och är nöjd med det överdrag som medföljer.

Igår invigde jag då Hövding på allvar. Arrangerade ett Slow Roll inför premiären av Bikes vs Cars. Mötte upp polisen vid samlingsplatsen och första kommentaren var: "var har du hjälmen". Pekade leende på min krage och därefter blev det några minuter med frågor. Är ju inte alla som känner till Hövding och jag har inget emot frågor. Dessutom så var min Hövding väldigt kamouflerad och såg ut att vara kragen på jackan. 

Det finns lite saker att tänka på med Hövding generellt och några nya saker för 2.0. Nu under vintertid då man ofta har lite tjockare jackor så är det extra viktigt att se till att kragen ligger fritt. Det är ju så att vid olycka så ska hjälmen kunna blåsa upp och lägga sig runt huvudet och då vill det till att det inte finns huva, krage eller annat i vägen. Jag knäppte min jacka hela vägen upp och satte sen Hövding utanpå kragen. 2.0 som är rymligare i modellen fixade detta fint och kändes inte det minsta obekvämt. Dessutom höll den värmen bra. 

Som jag nämnde så har man även gjort magneten starkare på 2.0 vilket gör att man bör knäppa upp kragen en bit när man avaktiverat hjälmen så att det inte blir kontakt fast hjälmen inte är aktiverad. Det räcker att man drar ner dragkedjan en bit när man kopplat ur så kan man fortfarande ha på sig hjälmen. Funkade fint för min del. Detsamma gäller vid förvaring, att inte ha den liggande hopknäppt utan nyttja lådan där man har gjort ett fäste till ena knappen så den hålls åtakilld från magneten eller alternativ att man låter hövding ligga utsträckt. 

Tänk även på att ta av överdraget och låt Hövding torka ordentligt efter en regnig cykeltur. 

Jag var ruskigt nöjd med premiärturen och insåg efter ett tag att jag glömt att jag ens hade hjälm. Stod nog och pratade i minst 30min med Hövding aktiverad innan jag kom på att oj kanske skulle avaktivera. Blir lite nya rutiner att komma ihåg men man vänjer sig snabbt. 

Ska bli spännande att se hur den rymliga modellen blir till sommaren. Om det fortfarande blir väldigt varmt om halsen eller ny modell plus nytt överdrag kan göra kragen svalare.

Priset på 2695:- kan nog få många att sätta i halsen men då kan man ha i åtanken att Hövding faktiskt produceras inom EU. Dessutom har sex av Sveriges största försäkringsbolag gått ut med att Hövding innefattas av hemförsäkringen.

Mer info finns på Hövdings hemsida 

Hur parkerar man säkert?

Som bilägare handlar det oftast bara om att hitta en plats att parkera på, som cyklist har du lite mer än så att tänka på. Dels ska du hitta ett cykelställ eftersom parkering utanför sådant oftast är förenat med felparkering. Sen ska du hitta plats i ett cykelställ som oftast är en bristvara och sist men inge minst så ska cykelstället uppfylla en rad krav om du vill parkera säkert. 

Man skulle kunna tycka att de cykelställ som kommunerna placerar ut bör anses som säkra men vi cyklister vet att så är inte alltid fallet. Vissa ställ är dåligt förankrade i marken eller består av olika delar som enbart sitter samman med enkla skruvar eller lättare bultar. Cykeltjuvar är extremt påhittiga och det tar oftast inte lång tid innan man med relativt enkla verktyg lyckats lossa på det som behövs för att få loss cykeln. 

Sen har vi själva utformningen på ställen som även det påverkar säkerheten. Det absolut vanligaste cykelstället torde vara "hjulknäckaren" som inte bara fått sitt namn pga sitt dåliga stöd för själva cykeln utan saknar även möjligheten att låsa fast cykelns ram i stället. Att bara låsa fast framhjulet är i dagsläget ungefär detsamma som att ge bort sin cykel. Det tar en cykeltjuv någon minut att lossa framhjulet, ta resten av cykeln och komplettera med ett framhjul från en annan cykel. Voilà...en komplett cykel på under 10min. En klassiker om man får uttrycka det så. 

Är det bara "hjulknäckaren" som man ska se upp med? Nej, som jag nämnde i början av inlägget så handlar det mycket om förankring och lösa delar som kan skruvas loss på cykelstället. Vad som gör "hjulknäckare" extra värdelösa är avsaknaden av möjligheten att låsa fast ramen men om bågen man väl kan låsa fast ramen i, går att få loss.....ja då kan det liksom kvitta. Då kan tjuven bara skruva loss bågen och trä över låset. Detta har gjorts på en del tvåvåningsställ, specifikt på de övre platserna där man bara behövt skruva loss en enkel skruv. 

Hur kan man då känna sig säker? Tja som cyklist kan man tyvärr nog aldrig känna sig helt säker. Det är klart enklare att stjäla en cykel än en bil. Men man kan ju försvåra. Först och främst så är det sorgligt att kommunerna inte har större kunskap om cykelställ eller viljan att satsa mer. Det är förmodligen som med så mycket annat en pengafråga. Jag skulle tro att hjulknäckare inte bara är enklare att placera ut, utan även avsevärt billigare. Jag hade gärna sett fastgjutna Sheffieldbågar som standardalternativ. Jag hade även velat se fler satsningar på bättre parkeringsmöjligheter för lastcyklar. Fler och fler cyklar lastcyklar men parkeringsplatser anpassade för dessa existerar i princip inte. På Bike & Ride Malmö C och Bike & Ride Triangeln finns speciella bågar som är en lägre form av Sheffieldbågar, placerade med 120cm bredd. Ingen avancerad lösning men välfungerande och borde inte vara svår att få till på fler ställen som en standard i stadsplaneringen där cykeln ska finnas med. Det håller liksom inte i längden att arbeta för att fler ska cykla om det saknas eller finns stora brister gällande parkeringsmöjligheter för cykel. 

Lås? Klart att valet av lås spelar in och kan hända att jag länge fram gör ett separat inlägg om just lås. Tänkte att jag i alla fall skulle passa på att lyfta fram en fiffig liten innovativ grej från ett nystartat Malmöföretag. http://www.onesafe.se 

Jag har inte själv testat men har planer på att göra det. Är trött på att ta med extra lås enbart för framhjulet när jag använder min cruiser förutom mitt vanliga bygellås.  

(Fotocred till Jon Jogensjö som tagit vissa av bilderna)